通過最近短短幾年時間的發(fā)展，我國沖壓件模具水平已有很大提高。大型沖壓件模具已能生產(chǎn)單套重量達50多噸的沖壓件模具。為中檔轎車配套的覆蓋件沖壓件模具國內(nèi)也能生產(chǎn)了。精度達到1~2μm，壽命2億次左右的多工位級進模國內(nèi)已有多家企業(yè)能夠生產(chǎn)。表面粗糙度達到Ra≦1.5μm的精密沖壓件模具，大尺寸（Φ≧300mm）精沖模及中厚板精沖模國內(nèi)也已達到相當高的水平。

首先來看看沖壓件模具CAD/CAM技術發(fā)展狀況

我國沖壓件模具CAD/CAM技術的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國第一個自行開發(fā)的沖壓件模具CAD/CAM系統(tǒng)。由華中工學院和北京沖壓件模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國自行開發(fā)的第一個沖裁模AD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學開發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。20世紀90年代以來，國內(nèi)汽車行業(yè)的沖壓件模具設計制造中開始采用CAD/CAM技術。

快速原型(RP)與傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟沖壓件模具相結合，快速制造大型汽車覆蓋件沖壓件模具，解決了原來低熔點合金沖壓件模具、樣件澆鑄沖壓件模具，沖壓件模具精度低、制件精度低，樣件制作難等問題，實現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速沖壓件模具制造，并且保證了制件的精度，為汽車行業(yè)新車型的開發(fā)、車身快速試制提供了覆蓋件制作的保證，它標志著RPM應用于汽車車身大型覆蓋件試制沖壓件模具已取得了成功。

圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件沖壓件模具的快速制造，近年來也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點。

在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技大學、吉林大學、湖南大學等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權的軟件，并已在生產(chǎn)實踐中得到成功應用，產(chǎn)生了良好的效益。

21世紀開始CAD/CAM技術逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓件模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術。其中部分骨干重點企業(yè)還具備各CAE能力。

沖壓件模具CAD/CAM技術能顯著縮短沖壓件模具設計與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識。

在“八五”、“九五”期間，已有一大批沖壓件模具企業(yè)推廣普及了計算機繪圖技術，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進了相當數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)。如美國EDS的UG，美國ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美國CV公司的CADS5，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E，以色列公司的Cimatron，還引進了AutoCAD、CATIA等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件沖壓件模具的Euclid-IS等專用軟件。國內(nèi)汽車覆蓋件沖壓件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術。DL圖的設計和沖壓件模具結構圖的設計均已實現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。且沖壓件模具的參數(shù)化設計也開始走向少數(shù)沖壓件模具廠家技術開發(fā)的領域。

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