1、機(jī)加工流程

  首先我們先看看機(jī)加工加工工藝規(guī)程：（導(dǎo)讀：機(jī)加工加工工藝規(guī)程 http://szyt-hosp.cn/Article/jijiagongjiagonggong_1.html）根據(jù)機(jī)加工車間“工藝路線表”，本零件在陽極氧化后，還須經(jīng)過以下加工流程:汽油啟封一壓裝襯套葉磨軸承室、車止口。

  本批零件掉色部位一致度較高，集中在經(jīng)壓裝襯套、磨軸承室的端面及側(cè)面加強(qiáng)筋靠近端面部分。止口加工處及加強(qiáng)筋靠近止口的下半部基本無掉色現(xiàn)象。

  進(jìn)一步對每道機(jī)加工序進(jìn)行了解，車床和磨床均用機(jī)油潤滑，機(jī)油牌號與零件陽極氧化著色后所浸油相同。車止口工序沒有使用冷卻液，磨軸承室工序使用了冷卻液。

  排除機(jī)床所用潤滑油的影響，調(diào)查重點放在磨床使用的冷卻液上。這也與先前零件掉色缺陷產(chǎn)生部位相吻合。為此，專門對此進(jìn)行了兩輪工藝驗證。

  2、工藝試驗

  1)第一輪工藝驗證——第一輪工藝驗證是考察乳化磨削冷卻液對陽極氧化膜著色的影響。

  某公司大多數(shù)機(jī)床采用D891乳化油作為冷卻液，加工過程pH應(yīng)控制在7.0~8.5。在使用過程中若不注意調(diào)整，其pH會逐漸下降。試驗采用的D891乳化油pH為7.5。

  隨機(jī)從返回的零件中抽取1件，在其加強(qiáng)筋未掉色部位滴加乳化油。18h后零件滴加乳化油處，陽極氧化膜掉色狀態(tài)已清晰可見，旁邊未加乳化油處沒有變化。65h后零件滴加乳化油處，氧化膜掉色加重，旁邊未加乳化油處狀態(tài)未變。

  由此可判定，D891乳化油可造成氧化膜掉色。其掉色過程是逐漸、緩慢的。

  2)第二輪工藝驗證——精磨液H-1(水基磨削冷卻液)對氧化膜著色的影響。本零件磨軸承室工序使用的磨床，采用H-1精磨液作為冷卻液，加工過程pH應(yīng)控制在8.0~10.5。在使用過程中若不注意調(diào)整，其pH會逐漸上升。

  采用機(jī)加工車間提供的兩件非本批黑色陽極氧化零件:一件是1998年批次的QF9D零件，另一件是2004年批次的ZCF6零件(HZL-201，材質(zhì)相同)，從外觀觀察，2004年批次的ZCF6零件，其鑄造質(zhì)量與本批零件QF91)基本一致;1998年批次的QF9D零件，其基體組織結(jié)構(gòu)明顯致密，鑄造質(zhì)量優(yōu)于本批零件。滴加的冷卻液為新調(diào)配的，pH為8.80

  首先在兩件零件上各滴加兩個點，20min后，擦去其中一個點，以觀察冷卻液短期浸蝕對陽極氧化膜著色的影響，另一個滴加點則一直保持。

  滴加冷卻液18h后，零件QF9D沒有變化;零件ZCF6滴加冷卻液擦去點，氧化膜只有輕微擦痕；冷卻液保持點，氧化膜掉色狀態(tài)已可見。離第一次滴加冷卻液后41h后，在ZCF6零件上又補(bǔ)加了一個試驗點。離第一次滴加冷卻液后115h(離第二次補(bǔ)加冷卻液后74h)的ZCF6零件，兩個滴加點氧化膜掉色狀態(tài)明顯，且掉色程度基木一致;冷卻液擦去點，狀態(tài)保持;但QF9D零件滴加點陽極氧化膜沒有變化，試驗記錄見表1。
 

  由此可判定，精磨液H-l可造成陽極氧化膜掉色。但其掉色過程是逐漸、緩慢的，這與之前機(jī)加工車間反映的零件掉色過程狀態(tài)相吻合。但加工后及時清理附著在零件上的冷卻液，對零件的陽極氧化膜著色影響很小。

  兩輪工藝試驗說明：不論是乳化冷卻液還是水基冷卻液，均會造成陽極氧化膜掉色。



  相關(guān)標(biāo)簽：陽極氧化，機(jī)加工